Łódź – Kutno: Dlaczego linia jest zamykana kilka razy?

W 2022 r. zakończyła się przebudowa dwóch odcinków linii kolejowej nr 16, która łączy Łódź z Kutnem. Były to fragmenty Zgierz – Ozorków oraz Ozorków – Łęczyca. W czasie robót pociągi, w tym przede wszystkim uruchamiane przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną, były zastępowane komunikacją autobusową.

Kolejny remont to kolejne utrudnienia

Utrudnienia dla podróżnych były wprowadzane także w okresie przebudowy stacji Kutno – autobusy obsługiwały wówczas odcinek na północ od Witoni. Teraz wiemy już, że kolejne lata przyniosą następne znaczące komplikacje. W marcu PKP PLK zapowiedziały bowiem modernizację odcinka Łęczyca – Kutno, podczas której również wprowadzane mają być całkowite przerwy w ruchu.

Dlaczego więc inwestycje prowadzone są tak, że podróżujący muszą liczyć się z kilkakrotnym wprowadzaniem zastępczej komunikacji autobusowej na tej samej trasie? – Prace na odcinku Łęczyca – Kutno wymagały zapewnienia finansowania. W związku z tym dopiero teraz możliwe było ogłoszenie przetargu na realizację projektu – stwierdza Rafał Wilgusiak z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

Drugi tor na 16-kilometrowym odcinku

Jednocześnie zapewnia on o pozytywnych skutkach planowanej inwestycji. – Najważniejszym elementem zwiększającym przepustowość jest budowa drugiego toru na 16-kilometrowym odcinku między Topolą Królewską a Leszczynkiem – mówi. Przekonuje, że dzięki temu na całej trasie z Łodzi do Kutna będzie można uruchamiać więcej pociągów regionalnych i dalekobieżnych.

Przewoźnicy pasażerscy będą mogli uruchamiać kursy z prędkością maksymalną 160 km/godz. nie tylko na fragmencie, który stanie się dwutorowy, ale na nieco dłuższym odcinku Łęczyca – Kutno. Podróżni mają skorzystać także na budowie nowych, wyższych peronów w Gawronach i Witoni. – Zakończenie całości prac jest planowane do końca 2030 r. – informuje Rafał Wilgusiak.